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北汽新能源与宁德时代普莱德达成战略合作
发布时间: 2019-08-13 来源:阿诚 点击次数:
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  据悉,在战略合作期间,宁德时代和普莱德对向北汽新能源供应的动力电池系统产品,每年给予最大诚意的优惠价格,并体现在普莱德直接向北汽新能源的供应的动力电池系统产品价格中;在战略合作期间内,基于一定的商务条件前提下,北汽新能源尽全力给予宁德时代和普莱德一定比例的采购份额。 北汽新能源虽然过去几年一直占据国内纯电动车销量的龙头宝座,但在其市场定位上,并不高端,走的是平价路线。当前,蔚来、特斯拉等高端化新能源汽车受到热捧,北汽新能源长期存在的产品偏低端、智能化不足的特点,使得行业对其评价存在争议。 今年1月初,北汽新能源与华为签署合作协议,双方依托各自优势,宿州市G343宿城至淮北界改建工程施工招标 查看更多!联合“开发面向下一代智能网联电动汽车技术”。除了设立“1873戴维森创新实验室”,还将在技术研发、产品创新等方面开展全面合作,合作范围包括云计算、车联网、能源互联网等领域,共同推动智能网联汽车产业化进程。 自从去年下半年车市遇冷以来,不断有车企及相关企业之间宣布牵手合作,抱团发展已经成为许多企业首选的应对和发展的途径。2月25日,北汽新能源与北京普莱德新能源电池科技有限公司(以下简称“普莱德”)、宁德时代签署了《中长期(2019年-2023年)深化战略合作协议》,约定在新型动力电池包方面开展深入合作。 有分析认为,在北汽新能源1月产销量大幅下滑,与国内新能源汽车行业销量大增行情相反的大背景下,北汽新能源此举可谓是挽救销量下滑而搬来了重磅“救兵”。 公告显示,北汽新能源、普莱德和宁德时代三方约定自2019年起后续5年的合作期内,在新能源电池的采购额度、价格上等方面深化合作。基于三方商定的商务政策条件,且在宁德时代电池供应可以满足北汽新能源分月需求的前提下,北汽新能源在2019年给予宁德时代以及普莱德不低于其全年采购总额一定比例的采购份额。 北汽新能源虽然不是宁德时代的关联公司,但是因为宁德时代持有北汽新能源母公司北汽蓝谷0.6%的股份,因此此次合作方彼此之间其实有一定的渊源。不难看出,此次合作的重点在于新能源电池的供货。 随着补贴逐渐退出,新能源汽车行业的竞争必将加剧,只有竞争力强的企业才能存活下去,过度依赖补贴的低端产能将逐步被淘汰。 因此,北汽新能源与宁德时代、普莱德达成合作,有利于加强其市场竞争力,加快其向品牌高端化转型的节奏。 因此在2018年下半年,北汽新能源在高端化上动作频频。2018年12月,北汽蓝谷发布公告称,董事会同意北京高端智能生态工厂建设项目的立项申请,项目拟选址地块位于北京经济技术开发区,规划总产能12万辆。其中一期规划5万辆产能,预计总投资额25亿元;项目二期根据一期建设和使用情况,另行适时启动。 据北汽新能源此前的销售数据公告,去年全年北汽新能源还是国内纯电动车销量第一,而今年1月销量“断臂式”下滑,产量更是仅有142辆,且销量远大过产量。这种失衡状态,意味着北汽新能源在产能上需要加大供应。而电池作为新能源汽车的核心部件之一,此次有了稳定的5年期的供货,对于北汽新能源未来的产能上提供了有效的保障。 此次与高端电池龙头宁德时代的合作无疑对北汽新能源高端化上的探索有着积极的意义。战略合作协议是三方在对已建立的多年战略合作关系高度认可的基础上,对未来5年三方战略合作的进一步深化,有利于进一步巩固和提升子公司北汽新能源车型产品的市场综合竞争力。 此次北汽新能源与宁德时代、普莱德签署战略合作协议,是三方在对已建立的多年战略合作关系高度认可的基础上,对未来5年三方战略合作的进一步深化,有利于提升三家公司的市场地位和影响力。对其他电池厂商而言,合作的电池厂商在北汽新能源的市场份额压缩,而尚未达成合作的客户,也许合作的难度加大。 据中汽协日前披露的数据显示,今年1月,我国新能源汽车销量达到9.6万辆,同比增长138%。但新能源车企销售分化严重,1月比亚迪的新能源汽车销量达到2.87万辆,去年同期则为0.73万辆,同比大增291.11%。上汽、吉利和奇瑞等车企的新能源汽车销量同比均实现了大幅增长。然而北汽新能源1月汽车产量142辆,同比下降98.17%;销量4512辆,同比下降43.66%。因此,同宁德时代和普莱德的合作展现了北汽新能源在产能增长上的迫切需求。 此外,为提升北汽新能源车型产品的市场综合竞争力,宁德时代与北汽新能源成立联合研发团队,在新型动力电池包方面开展深入合作。